| 1864 |
Gründung der „N.A.Otto & Cie“
in Köln durch Nicolaus August Otto und Eugen Langen am
31. März 1864 |
| 1868 |
Beginn der Serienfertigung von atmosphärischen Gaskraftmaschinen |
| 1872 |
Gründung der Aktiengesellschaft „Gasmotoren-Fabrik
Deutz AG“ (GFD) |
| 1876 |
Nicolaus August Otto vollendet den für alle Kraftstoff-
und Verwendungsarten einsetzbaren „Viertaktmotor“
mit verdichteter Ladung |
| 1892 |
Beginn der Fertigung von Lokomotiven mit Verbrennungsmotor |
| 1898 |
Erster Deutz Dieselmotor aus eigener Konstruktion |
| 1907 |
Das Dieselpatent läuft aus und somit beginnt der serienmäßige
Bau von Dieselmotoren |
| 1907 |
Die Pfluglokomotive waren die ersten Versuche einen Ackerschlepper
herzustellen |
| 1908 |
Unter der Leitung von Bugatti werden in Köln einige Personenwagentypen
konstruiert und gebaut |
| 1914 |
50 jähriges Jubiläum |
| 1919 |
Zweiter Versuch in der Produktion von Ackerschleppern Fuss
zu fassen mit dem Deutzer Trekker |
| 1921 |
Änderung des Firmennamens in „Motorenfabrik Deutz
AG“ |
| 1927 |
Erster serienmäßig hergestellter Deutz Dieselschlepper
(MTH222) |
| 1930 |
Fusion der Motorenfabrik Deutz AG mit der „Maschinenbauanstalt
Humboldt AG“ und der „Motorenfabrik Oberursel AG“
zur „Humboldt-Deutzmotoren AG“ |
| 1936 |
Übernahme der Fahrzeugfabrik C.D.Magirus AG in Ulm |
| 1936 |
Produktionsbeginn des Deutz Bauernschleppers F1M 414 |
| 1938 |
Änderung des Firmennamens in „Klöckner-Humboldt-Deutz
AG“ (KHD) |
| 1944 |
Beginn der serienmäßigen Fertigung von luftgekühlten
Dieselmotoren im Werk Ulm |
| 1944 |
Schwere Kriegszerstörungen führen im Winter 1944/45
zum Erliegen der Produktion |
| 1949 |
Wiederaufnahme der Dieselmotoren-Fertigung und Beginn der
serienmäßigen Fertigung von luftgekühlten Dieselmotoren
im Werk Deutz |
| 1950 |
Produktionsbeginn von Deutz Traktoren mit luftgekühlten
Motoren |
| 1951 |
50.000-ster Deutz Schlepper seit Produktionsbeginn 1927 |
| 1954 |
Moderne Motorenfertigung in Köln-Deutz errichtet |
| 1954 |
100.000-ster luftgekühlter Deutz Dieselmotor |
| 1964 |
100 jähriges Firmenjubiläum |
| 1964 |
Das Magiruszeichen wird Unternehmenslogo |
| 1968 |
Erwerb einer Mehrheitsbeteiligung an der „Maschinenfabrik
Fahr AG“ |
| 1970 |
Nach einer Produktion von rund 20.000 Lokomotiven wird die
Fertigung eingestellt |
| 1970 |
Übernahme von Ködel & Böhm durch KHD und
vollständiger Erwerb von FAHR |
| 1972 |
Der 500.000 Traktor läuft vom Band |
| 1981 |
Mit der gemeinsamen Marke Deutz-Fahr wird die Full-Line-Produktion
gestartet |
| 1992 |
1.000.000 Traktoren produziert |
| 1995 |
Deutz-Fahr gehört nun zur Same Deutz-Fahr Gruppe |
| 1996 |
Verlegung der Traktoren-Produktion von Köln nach Lauingen |
| 1998 |
Verlegung des Zentral-Ersatzteillagers von Köln nach
Lauingen |
| 2002 |
Verlagerung der Mähdrescher-Produktion nach Randers,
Dänemark |
